我司欧海真同志喜获广州市劳动模范

4月29日，在广州市市委召开的广州市庆祝“五一”国际劳动节暨劳动模范和先进集体表彰大会上，我司坞修工程部欧海真同志获得“广州市劳动模范”荣誉称号，也是他继荣获“中国船舶工业集团公司技术能手”“广东省第三届南粤技术能手奖”“广州市南沙工匠”等荣誉后获得的又一项殊荣。

欧海真，男，1973年8月出生，大专学历，中共党员，船舶钳工高级技师，高级工程师，长期从事船舶、海工修理与改装工作。现任公司坞修工程部船坞作业课副课长、高级技能专家。

该同志认真以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，努力践行中船集团高质量战略纲要和公司高质量发展战略，勤奋敬业，严于律己，勇于担当。他职业素养和技能水平较高，是公司第一个拥有高级技师和高级工程师称号的“双师”获得者；是新时代知识型、技能型和创新型的一线杰出工匠。自1991年参加工作以来，该同志长期扎根一线，大力弘扬劳模工匠精神，勤恳敬业，树立了技术过硬、能打硬仗、扎实肯干的工作作风，几十年如一日，默默无闻的奉献着青春和智慧，解决了无数个难题，先后参与完成了2650多艘不同类型船舶的修理和改装任务。2016年至2017年，国家重点项目载人深潜器的搭载母船“探索一号”轮的两期科研改装项目：左右CPP可变螺距轴系安装、舵系转子油缸安装、四个侧推器改装等工程成绩显著成效，为广东海洋经济发展及公司转型发展做出了突出贡献。《中国船舶报》及《文冲船坞》报多次报道过他的先进事迹，称赞他不愧是“船舶行业文武兼备的复合型工匠劳模”。 

他不墨守成规，大胆技术工艺革新，助推生产效率与效益提升

欧海真同志善于创新，锐意进取，在平凡岗位上做出了不平凡的成绩。先后研发了工法研究、科技立项项目共23项，4个项目获得国家实用新型专利，6个创新项目填补了修船行业的空白。例如《螺旋桨螺母吊钩工装工具》《压装螺旋桨的T形油顶设计》《大型舵系拆装螺母的转盘改进》《大型艉轴拆装平移小车工法研究》《尾轴系中心线检查装置工装工法研究》等18个项目的研发获得公司各类奖项，为船舶修理缩短坞期创造了良好的经济效益。他研发的《船用T形液压油顶装置》《高效加温风灯头及加温风灯》《墩木专用夹具》及《一种船舶靠耙》四个项目获得国家实用新型专利。2015年底至2018年以来，他突破基础设施局限，完成超大型螺旋桨的换新改装工作。9300标箱的大型集装箱轮“NYK系列轮”“中远系列轮”“达飞系列”“马士基系列”等二十多艘集装箱因节能改装需要，将原船螺旋桨进行换新改装，用97吨新螺旋桨取代107吨旧螺旋桨，而目前公司坞区最大起重能力的吊机只有100吨，外租浮吊又面临高昂的租赁费用。他充分发挥自己多年的坞钳知识专长，研发拆装大型螺旋桨拂配两用工装，在重量达107吨的螺旋桨拆检换新拂配生产过程中得到了广泛使用，可实现在尾轴不动情况下进行现场拂配，高效完成了大型螺旋桨拂配换新任务。从2015年的第一代到2018年上半年的第四代，满足了各类大小螺旋桨和不同重量30吨到120吨的需求，并总结形成独特的快速对螺旋桨拆装与螺旋桨锥孔拂配创新工艺方法，原来新螺旋桨“半成品”锥孔拂配需要10天才达到报验标准，目前只需要56小时，大大提高了工作效率，缩短了船舶周期，同时获得了各个船东船检的好评，给公司创造了较大的经济效益。另外，他撰写的船舶尾轴系螺旋桨、舵系及侧推器等科技论文在《文冲船坞》《广东造船》《中国修船》等多次发表并获奖。2018年，公司为适应战略发展需要，将2＃坞加长至431米，为减少坞改对坞内船舶生产节点的影响，缩短坞期，实现坞容量最大化，达到边生产边建设的目标，欧海真同志带领团队对坞区轨道设备设施进行有条不紊检验安装，确保坞内生产有序进行。2018年12月，实现了公司首艘400米超大型船舶19000TEU集装箱“马斯塔尔.马士基”轮进坞修理。2019年2月，公司两个坞迎来共计7艘船同时在坞内修理的生产高峰。为了更好的解决劳动力瓶颈问题，欧海真同志带领团队和时间赛跑，不墨守成规，将拆装螺旋桨工装进行技术改进研发应用到CPP尾轴带叶片工装，这一举措，降低了施工难度，减少了作业时间，有效地解决了劳动力瓶颈，大大提升了公司在船舶行业知名度和影响力。

他锐意进取，甘于奉献，大力弘扬工匠精神

欧海真同志真抓实干，乐于奉献，骨子里头总有一股锐意进取的韧劲和精雕细琢的工匠精神。2013年3月，在香港太古系列船舶艏推器的修理过程中，由于艏推立轴壁孔严重腐蚀，他大胆向船东提出加工艏推器壳体轴承座内孔，使用新加工镶衬套技术的先进工艺，解决了艏推器修理的重大难题，大大延长了艏推器的使用寿命，得到了船级社的高度认可。同时，在船舶舵系的修复中，由于舵承受到海水的腐蚀，舵承壁孔不同程度腐蚀和磨损超出规范，他在华南地区首创运用“四新知识和高分子材料（贝尔佐纳和环氧树脂）”来修补舵承的腐蚀，实现中心线定中修复，得到了国内多家修船厂广泛使用，填补了当时修船行业的空白，得到了香港太古系列、希腊系列、韩国韩进系列等船东及多个船级社的肯定，ABS、NK等赞扬他是船舶行业的行家里手。

2016年春节期间，我国载人深潜器母船“探索一号”在公司2＃船坞修理，坞内主要工程为左右CPP可变螺距轴系安装、转子油缸舵系安装、4个首尾侧推器组装工程。该工程跨过了整个春节，面对工程量大、周期短等困难，他带领团队为大局舍小家，放弃了春节回家团圆的机会，充分发挥共产党先锋模范作用，加班加点施工，凭着一股锐意进取的韧劲，秉承精雕细琢的工匠精神，将该轮的疑难杂症得到了彻底解决，所有工程提前完工，为我国的海洋科考事业做出积极的贡献。

“粤海铁2”轮是海南海峡航运股份有限公司的一艘海口到海安港的客滚船，该轮2017年8月4日进公司2＃坞修理，工程主要包括拆装解体左右CPP尾轴及叶片，拆装左右轴液压联轴节。在拆检的过程中遇到了很大的困难，右轴联轴节按照正常拆卸工艺方法无法拆出。当时船东十分焦急忧虑，船东聘请的服务工程师也想不到安全可靠的拆检办法，该能否按期出厂，对海口至海安的水上交通影响很大。他得知消息后，沉着应对，认真分析，迅速组织班组针对问题研究对策，凭借多年的丰富修船经验，精心策划，大胆提出了制作特殊工装，施加外力的办法来成功拆卸右轴联轴节，完美解决了问题。现场的船东称赞他：“不愧是大国工匠，下一艘“粤海铁3”轮进厂修理必须要他现场坐镇指导”！

他励精图治，敢于担当，铸造奉献标杆团队

欧海真同志作为船坞作业课副课长，扎根生产一线28年，战高温斗酷暑，几十年如一日，每承接修理一个项目，无论刮风下雨、严寒酷暑，无论白天还是黑夜，他都能坚守岗位，加班加点，通宵达旦成了他的家常便饭。他经历了从工人、班组长、总工长、高级工艺师、质量总管、资深作业长到现在的副课长等不同岗位，先后获评高级工、技师、钳工高级技师、到高级工程师，同时获得国家职业技能鉴定考评员、裁判员。28年来，他总是殚精竭虑，用激情和感恩传播正能量，用实际行动践行了一名共产党员的责任和担当。他所管理的水线下班组团队是公司经营生产的核心骨干，主要负责两个大型干坞船舶进出坞、排墩、轴系螺旋桨、舵系、侧推器及各探头MGPS、ICCP、测深仪、计程仪装置、海底阀箱隔栅、锌块换新及坞区设备维修等工程。下设有钳工组、工艺组、起重组、风电焊组、泵房组、坞木组等，共有接近100名员工。他几十年如一日，越是施工环境恶劣，越是工程繁重，他越是深入生产一线，每天生产有十多个重要节点，他都了如指掌，同事们都称赞他既是一线战斗者，又是生产中疑难杂症救火员。多年来，欧海真同志始终保持务实严谨的工作作风，紧密跟踪节点、科学合理安排工序流程，带领施工班组完成了一个又一个的硬骨头。从业28年的风雨历程，他和船舶水线下工程结了一辈子的缘，扎根一线，默默耕耘着青春和智慧。他非常重视“传、帮、带”人才培养工作，在严抓生产过程中，他平易近人，善于沟通，协调能力强，总是言传身教，随时随地都会变成一堂生动的教学课。他将自己的经验心得编制培训教材和工艺手册，每月在班组定期开展培训讲座，毫不保留地把自己掌握的技术和经验传授给每位员工，提升团队员工的专业技能水平，全面打造一支既有战斗力，又具备奉献精神的标杆团队。他培养带领出来的大学生很多已经担任了公司中层领导和项目经理、工程主管、班组长、技师等重要岗位，为公司人才发展做出积极贡献。

他努力奔跑，不负韶光，助力公司高质量发展

公司2011年—2015年期间承修了“伊利亚贝拉”“玛丽卡”“萨卡里玛”三艘FPSO改装项目，当时他作为坞修工程部的唯一一个船舶钳工高级技师，带领着一群担当有为的工艺技术团队，充分发挥了“多面手”的功能。在承接的MGPS电级、ICCP参比电级系统换新工程、螺旋桨拆检及静平衡调试等工程中，既当战斗员，又当指挥官，严格按照海工标准要求精心组织实施，螺旋桨就地在坞底静平衡试验项目一次性报验合格率100﹪，得到了SBM公司和项目组的高度认可。2018年，在“海洋石油111”“海洋石油301”“海警3101”“海警3501”等坞修工程电磁吸盘装置、减摇鳍、CPP轴系修理过程中，解决了无数个难题，缩短了修理周期，赢得到了船东的口碑。

努力奔跑，不负韶光。欧海真同志以其智慧和汗水，把“规划图”变成“施工图”，把“时间表”变成“计程表”，实干敢拼是他的必经之路。他勇于做“有新开拓、上新水平”的开拓者，他勇于做 “滚石上山、闯关夺隘”的改革者，他勇于做 “勇于挑最重的担子，敢于啃最硬的骨头，善于接最烫的山芋”的实干家。在新时代高质量发展道路上，他凝心聚力，不忘初心，砥砺前行，始终以昂扬的斗志、务实的作风、敢闯敢拼的斗争精神，为促广东海洋经济强省和中船集团高质量发展奉献着自己的青春和智慧。