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机电工程部陈金友荣获“中国船舶工业集团有限公司技术能手”称号
2018-05-08

 机电工程部陈金友荣获“中国船舶工业集团有限公司技术能手”称号

根据集团公司《关于表彰2018 年“中国船舶工业集团有限公司技术能手”的决定》船工人〔2018223 号文件,机电工程部陈金友荣获“中国船舶工业集团有限公司技术能手”称号。

陈金友,男,197010月出生,自1993年进入公司以来,已经在机械加工岗位上耕耘25余载,他勤奋钻研,精益求精,从新人变成了骨干,在车、镗、铣、钻等机加工方面累积了扎实的专业经验,尤其在船舶主机、发电机、轴系、舵系、泵浦等大型设备重大技术工艺和现场的技术难题解决中能独挡一面,是一名勤学善思的技术能手。

2011年,希腊籍集装箱船“美琳娜”轮进厂修理, 有一台发电机由于主轴承轴瓦烧坏,急需现场测量加工修复(发电机机架长2125mm, 主轴承孔径Φ260mm,共7个轴承位,修复后的精度要求为全长轴线跳动≤0.03mm,孔径≤0.02mm),且现场施工只有6天时间。面对在以往机加工中难以达到精度要求和修理周期紧张的巨大压力,陈金友带领班组成员认真分析事故原因,制定加工工艺和解决镗杆自身精度问题,采用四条等高钢管作为支撑,中间穿长螺杆现场固定的施工方案,不仅比原计划提前两天完成任务,而且一次性验收合格,得到船方大力赞许,并赢得船方同类船第二台发电机修复加工的任务。

201511月,“安盛22”轮进厂修理,该轮主机架体轴承孔修复工作为单船重难点工程。基于船东报价、修理周期等各方面因素影响,前期修理进展工作一直不甚理想,公司领导高度重视,陈金友主动请缨接受该工程,经过一系列精心布局策划,大胆合理谋划主轴承孔加工采取现场镗孔的施工方案,通过对比分析和现场论证,最终形成了“三次移动刀杆、四个连接头、六个支撑点”的工艺思路,制定修理成本最低、施工质量可靠的可行性施工方案,并得到了船方的大力认可。在现场施工期间,他带领班组成员努力克服施工环境复杂等不利因素,沉着应对,坚定信心,精细操作,历时八天加班加点现场奋战,保质保量按期完成了该轮主机10道主轴承孔的测量加工任务,让船东对我司主机修理加工能力得到了充分的肯定和赞许,为公司赢得了良好的市场声誉。同时,他采用的“两次镗杆移动解决超长孔加工技术问题”的工艺填补了公司主机轴承孔现场加工的空白,为今后船舶主机修理提供了宝贵的施工经验,为公司创造了效益。

近年来,公司向海工业务转型发展,承接了“伊利亚贝拉” FPSO海工项目,陈金友带领班组成员主动学习海工产品加工工艺和技术要求,努力适应海工项目高标准、高要求,在该轮3台货油泵(泵体1.5米高度,1.8米轴线长度)轴线测量加工时,要求轴线≤0.05mm,孔径≤0.02mm的精度误差。按照常规的修理加工方案,SBM船东不能认可施工方案,要求寻求其他厂家施工完成。陈金友主动作为,精心制定了双支撑的新工艺方案,赢得了船东的高度赞扬和信任。在该轮甲板托架现场加工60000余个直径14孔时,面对现场加工托架位置分散、施工位置狭小、劳动强度大等因素,他大力提出卧式钻机新设备引进,分别制作了一批快捷、简易的定位划线工具及钻机快速定位和稳固工装,并亲自操作演练,解决现场加工技术问题,为该项目顺利完工做出了很大贡献。

陈金友同志工作勤恳扎实,热爱钻研,多次荣获公司QC成果和工法研究项目奖项,其申报的《双刃可调镗刀》《一种钻床》两项技术获得国家实用型专利。并先后获得公司“青年技术比武二等奖”“劳动竞赛二等奖”“先进工作者”“优秀共产党员”等称号,带领的班组取得公司“劳动竞赛集体三等奖”和年度“先进班组”等荣誉称号。(人力资源部)

 


 
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